ВЕБАСТО… Слово, известное многим автолюбителям… А ЭБЕРШПЕХЕР… Символ тепла и комфорта в салоне авто в любую погоду. Но – предмет, доступный лишь немногим владельцам «люксовых» автомобилей, а также «продвинутым» дальнобоям. Им – никак без обогрева холодными зимними ночами – вся жизнь на колёсах.
Хорошо бы иметь, но – цена!!! Оригинальный Eberspächer стоит, как скромный автомобиль. Webasto – чуть дешевле, отечественный «Планар» тоже, но…
И вот, не ждали! Ушлые китайцы снова нагло плюнули в лоснящееся от тепла и уюта лицо владельца «Майбаха» и даже «Мерседеса».
ФОТО 1
ФОТО 2
Да, да, – это ПОЧТИ Webasto! Для некоторых целей даже лучше, поскольку, оригинальный продукт – монтажный комплект для установки в автомобиле, катере и т.п., а наследники великого Мао мало того, что сделали и продают его полную копию, так ещё и соорудили переносный вариант – тот же аппарат, но в небольшом «чемоданчике». Он может быть использован для обогрева чего угодно – автомобиля, катера, гаража, палатки и т.п.
ФОТО 3 (не моё – из Интернета)
А цена? Да ладно!!! Да, «чемоданчик» — 12-15 тысяч, монтажный комплект можно найти за десятку. Не бесплатно, но уже!
ФОТО 4 (из Интернета)
Далее предполагается подробный обзор чудо-агрегата, сравнение его с обычной свечкой в банке, печью (поскольку всё это – для рыбалки), другими, плохими и хорошими устройствами. Нет, всего этого не будет в данной статейке. На эту тему полно разных, толковых и не очень, – больших обзоров и коротких видео в Интернете.
Пару десятков таких обзоров я посмотрел и приобрёл-таки китайский прибор. Пардон, на коробке – Tokyo, Japan, – да, конечно! Не буду хвалить или критиковать именно эту модель, – купил её по принципу удобства доставки, цена у аналогов примерно такая же.
А здесь я расскажу о том, чего нет или непонятно показано в большинстве И-нетовских роликов.
Итак, обогреватель куплен. Провожу его испытания дома на балконе.
Главным недостатком данного аппарата считается значительное потребление электроэнергии от аккумулятора. «Потребителями» являются свеча накаливания, топливный насос и вентилятор. Как выяснилось, большой ток (8 – 11 ампер!) аппарат потребляет в момент включения (разогрев свечи для розжига горелки) в течение 3-4 минут, а также при отключении (разогрев свечи для сжигания остатков топлива) – 2-3 минуты и ещё 3 минуты — продувка. Эти 5-7 минут (цикл включения и выключения) «сжирают» приличный «кусок» от ёмкости аккумулятора, не менее 1 А/ч. А также – не позволяют использовать батареи с малым максимально допустимым током разряда.
Для проверки этого факта обогреватель был запитан от МАЛЕНЬКОГО аккумулятора для ИБП на 7 А/ч.
ФОТО 5
ФОТО 6
И результат меня очень порадовал! Ток, потребляемый на минимальной мощности (как раз то, что мне надо), составил всего 0,6 – 0,7 ампера. В остальных режимах (мощность регулируется от 1 до 5 кВт ступенчато – от 1-го до 10-го уровня): на «5» – 1,5 А, на «10» – 3,5 А. Потребителями являются вентилятор и топливный насос. Такой аккумулятор (свежий и полностью заряженный) может обеспечить работу обогревателя в течение 6-10 часов – на одну ночь. Для более длительной работы нужна батарейка помощнее. Расход топлива, разумеется, также зависит от мощности.
Ещё один недостаток аппарата – создаваемый им шум. Мешает спать. Он складывается из шума вентилятора (терпимо при малой мощности) и щёлканья насоса. Насос – электромагнитный, при каждом его срабатывании подаётся порция топлива. При этом слышен довольно громкий щелчок. Частота щелчков – 2-3 в секунду. Устранить этот недостаток невозможно, а вот скорректировать – вполне.
Я уменьшил громкость щелчков насоса раза в три путём оборачивания его в «кокон» из пузырчатого полиэтилена и исключения соприкосновения деталей насоса с корпусом.
ФОТО 7
Пульт управления – очень «умный». Имеет кучу нужных и ненужных функций. При изменении режима докладывает об этом словами. Разумеется, произносимая фраза режиму не соответствует. Но разобраться можно. Довольно удобная штучка – брелок (выносной пульт). С ним всё просто – кнопки включения и выключения, увеличения и уменьшения мощности. При их нажатии основной блок «отрабатывает» голосом. А вот прилагаемая инструкция по эксплуатации – полный бред, не соответствующий ни пульту управления, ни чему-то ещё. Видимо, перевод по схеме: японский-финский-монгольский-румынский-китайский-русский.
ФОТО 8
ФОТО 9
В данной комплектации мне достался аппарат со встроенным блоком питания на 220 вольт. Спокойно! «Голова» – та же, на 12 вольт, блок питания – дополнительный модуль, выдающий 12,3 В, максимальный ток где-то до 12 А. Его можно даже отдельно использовать – полезная вещица!
ФОТО 10
Имеются небольшие проблемы с установкой входных-выходных патрубков, монтажом выхлопной трубы (сильно горячая) кое-какие дефекты сборки. Всё устранимо прямыми руками. Место для установки аппарата на «Сарепте» выбрано – в рецессе, слева от мотора. Главное – чтобы обогреватель работал долго и надёжно. Испытания «в поле» и на воде будем проводить весной – параллельно с проверкой «Простого обогревателя». Очень интересно, который из них «победит». Результаты, разумеется, будут здесь опубликованы.
25 декабря 2022 г.
Привет, друзья!
Продолжаем изыскания на обозначенную тему. Готовимся к очередной осенней рыбалке. На лодку установлен НОВЫЙ, ВСТРАИВАЕМЫЙ отопитель TENOX. Теперь не надо таскать «чемоданчик» с SUMITACHI.
Смотрим видео! Ютуб работает ТОЛЬКО на мобильных устройствах, но пока работает (ужас, как медленно). Чтобы посмотреть видео, рекомендую его СКАЧАТЬ, а затем смотреть в хорошем качестве.
Ага.
https://youtu.be/bqVXIOD5Bbo?si=5mS35bDUmu_xUvW8
Как готовимся? Будет ещё и осенняя рыбалка? В этом году?
Ну а как же! Небольшая пауза — посадка ЧЕСНОКА на даче, пару недель на то, чтобы снова захотеть на рыбалку (а то она за полтора месяца поднадоела). В общем — как всегда. И успех — неизбежен!
Ага.
Философф!
Восхищён ответом! В Вашу Честь даю салют с правого борта!
И в небе сверкнула сабля, пли!
Пару дней назад удалось, наконец, испытать отопитель на лодке. Для чего он и предназначен. Испытания прошли успешно. А поскольку протокол по результатам испытаний довольно объемный, он представлен отдельной статьей с соответствующим названием.
Ага.
Намёк понял. Сделаю в ближайшие часы.
По работе с таким пультом (три кнопки): на сайте магазина «Все инструменты. ru» на странице товара «Дизельный обогреватель SUMITACHI» имеются отзывы. Первый отзыв АЛЕКСЕЯ, там по пульту довольно толково расписано, в том числе — как «прописать» брелок. Я разобрался именно благодаря ему. Ну и мои комментарии и ответы на вопросы там присутствуют.
Ага.
Философф, спасибо!
Андрюха, читай.
П. С. Без аватарок совсем плохо. Не понять кто спрашивает и кто кому отвечает.
АРБ
Пардон, правильное название агрегата на «Всех Инструментах» — «Автономный дизельный отопитель SUMITACHI». Такие слова надо вводить в поисковике этого магазина.
Ага.
Приобрел точно такой же, нет инструкции по данному виду пульта. Много обзоров, но не на этот. Если есть в комплекте или знаете, где посмотреть скиньте пожалуйста. (PDF, фото, ссылка) в любом виде, буду благодарен.
И ,что за пароль по умолчанию стоит? После настройки таймера работы, просит ввести его.
Бьём в колокола! Зовём Философфа. Сергей Петрович, отвечайте на вопрос про пульт и пароль…
Философф! Задание выполнил. На вопросы ответил. Спасибо!
Спасибо! Вот ведь… ТАМ вопросы задают, а здесь — нет.
НАШ Интернет отказывается от «забугорной» лексики???!!! В «шапке» статьи фраза «No comments» заменена на «Комментариев нет»!
Ага.